主指日可待。
火车让黑水城安全危机大幅度升级的同时,也带来了全新的发展机遇。
比火车稍晚一些出现在铁路上,铁路局推出了标准集装箱,貌似是特使授意的。
全特么是好钢造的!
标准集装箱分长短两个尺寸,新的平板车一截可以放两个短箱或一个长箱。
箱子用料奢侈是一回事,更引人注意的,是集装箱的大小尺寸和铁路原标准不一致。
铁路上之前的车、货,限宽都是3.3米,而新推出的标准箱外宽却只有2.5米,听铁路局说这是未来的公路运输标准。
大总管想来想去,都不觉得除了大魔法师,还有什么物种能拖着这东西在路上跑。
这东西现在并没有上路的条件,它给黑水城带来的改变,是货物装卸的效率提升。
铁路局在火车还只有一辆的时候,就在黑水站建造全钢制的滑轮吊具,起初以为是钢没地方去了,现在看就是给集装箱准备的。
滑轮吊具同时使用人力和畜力,畜力负责单向的重活,工作台有点像磨盘,尺寸更大,双头牛都能套四头。人力这边像打井水用的辘轳,两个人操作一台,一个吊机有两组这个。
新的滑轮吊具,用标准集装箱顶面四个角的特殊扣锁,可以直接把一箱货从车上送到货场。在此之前则需要在车上忙活半天,不得不把卸货区分成四块。
现在运力大了却更省时间,标准箱在货场里,开口对外,门上贴着客户号,各商家自己找自己的集装箱找工作人员对货单号盖章,把货拉走就行。
还有的商人,用此前从风谷那边学来的双牛牵引车,改装后直接把整个短集装箱运走的,不过把箱子运走的需要自己出钱买箱子。
车站还是这么大,因为集装箱的出现装卸效率提高了数倍。
更大的货物量推动价格下滑,吸引了越来越多的商人、商队和商行,大总管最近光是收交易税都收到手软。
可也不全是好事,自家铁厂的铁更卖不掉了。
说实话,大总管对黑水城的铁厂是上了心思的,毕竟是一千个劳动力的去处,关系到大几百户家庭的生计,这些壮劳力如果干不下去,可能会生事。
此前因为铁路的关系,自家铁厂的利润降了再降,要不是大总管上心,人均产铁量还行,早就亏本了。
这一次铁厂的遭遇十分奇特,大总管从小都没听过这样的——因为商人们的运力根本没办法运更多的东西去其他方向了,所以铁不管多便宜他们都不要,做成铁制品的话才会考虑考虑够不够便宜。
埃斯特尔还派了人去商道上打听,结果根本不需要打听。
黑水城除了北向,往南去还有两条比较宽的路,和两条窄路,这四条路全部堵着,南来北往的商队的牛啊驼兽的各种打架。
可能原本一天能进出上千吨货的道路,因为商队过多道路拥挤,反而运力更低了。
得到消息的大总管突然就悟了,黑水城是不是也要往外建铁路?
也许凤凰王当初建铁路可能和火车没多大关系,就是因为铁太多太便宜了没地方去?
但铁路好建吗?
仔细想想,这玩意居然门槛不低。
铁路局的铁轨是二十米长一根,听说是为了防匪盗才做得这么长的,说起来就一句话,真要做到这么长并保证质量,难度还挺高的。
很快大总管就不纠结铁路了,因为手下看到了一辆从北边开来的车,把他拉去围观。
大总管智力在线,看到这辆车的时候,就意识到自家铁有出路了。
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