辆车两吨多的载货量算,一个批次就有一百多吨。行商们运力低,人均用牲口拖车携带的量为400千克,不过人多,加起来也有两百吨。
这么多货物,论单位重量价格算,最便宜的就属专门给牧民做的小型木质家具,包括木箱、小木柜、茶盘等,但就这个一公斤木头也能换到一公斤以上的肉干,多出来的部分无法运回都必须折钱。
牧民更多的还是以物易物,金币等贵金属货币虽然有,可存量也禁不起这么大规模差价贸易。
白纱之城周边地区的翁吉商人闻风而动,但受限于运输能力和货物资金的运转效率,也顶不住。
第三批次的车队和第一次抵达的行商队伍,因此被卡在城里。
两拨人一商量,行商反正在路上浪费了很多时间,也不在乎在白纱之城多驻留一阵,干脆直接由他们低价接手车队的货物。
对车队而言,一趟少赚点没什么,反正来回快得很,早点回去交车还能省下几十块钱租金。虽然下一次不一定能这么顺利的租到车,但一两个月只要能混到一车就不亏。
行商们路途辛苦,已经被车队割了两拨的地方,货物卖不出特别大的价格差,如果能以合适的价格接下车队的货,也不枉辛苦一趟。
都是小商人,买了货租了牲口之后也没多少现金,好在两个安保公司信誉还可以,由他们作保,双方签了一大堆白条。
车队的人回去后直接拿白条找安保公司总部兑付现金,行商们回去后慢慢还款,当然,有利息,而且是顶格利息,月息3%。
利息和风险其实有些不对等,不过安保公司方也不是特别担心,因为这次签的白条单张额度非常有限。
行商这边平均一张白条只有一千多元,为了赖一千多元的账要冒着驱逐出境的风险,正常人都知道怎么选,在外面可没有凤凰王国那么好的日子过。
本地人没钱,只能消化微量的货物,商人们借此换取生存需要的肉和作为燃料的动物粪便。
主要通过其他地区的兽人商人们提货。
只要是商人,就没有不奸的,他们也发现了行商们的窘境,多少都会有点联合压价的意思。
行商们现在身上背着欠款,更不可能妥协,双方就拖着。
当然其中也不是一点成交都没有,只是路上需要安保公司保护,就算提前卖完了货也得等其他人,这附近又没有临时工可打,不如和大家一起顶着价格不松口。
这里最大的支撑点,其实是第三批车队带来的消息:地下城货场考虑到白纱之城的消化能力,将会改变第四批车队的货物主体。
甚至第四批是什么货大家都打听清楚了,答案是草料!
为什么运草料?
因为在高草平原整体干枯的情况下,凤凰王国里不要钱的青草,在白纱之城也能卖出一定价格,至少可以抵消车辆费用。
可这也没得赚,为什么还发车呢?
说到底王国自家肉产出类型、品质都一般,就小强有一定规模,对常规肉制品有需求,这里的肉拉回去也有赚,甚至通过铁路把肉运到西路口外还能多赚两成,整体赚的肯定比不了前面的,不过往返不费什么时间,只要有赚总有人愿意租车。
实际上货场做出这个决定,也是为了保障行商的利益,毕竟这次通商的目的是让大家体会车辆和牲口的效率差,并不是要把人弄到倾家荡产。
等第四批车队把草料送到和当地牧民交易起来,白纱之城外面来的商人和行商们熬时间也耽误赚钱,这下看到青草知道熬不下去便纷纷松口掏钱,很快把行商手里的货给扫空。
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