橡胶的概念流放地没有,不过重工那边给他们送来的几个来源不明的黑轮胎,就能理解是什么物质了。这几个轮胎里有个被切成小片,发送给各个合作方。
造轮胎并不是只要橡胶,还有很多别的东西。
有了现成的轮胎做指导,彩虹集团就认识到轮胎厂其实是个总装厂,类似于汽车厂的样子。
橡胶只是轮胎各层的结合材料以及外胎部分,其中外胎和内层性质还不太一样,能够替代内层的树脂加工品已经有了,所以先弄来几台设备,先从试着做些内部的样品。
官方指导文件里有很贴心的说明。
他们的第一目标,是直接生产子午线中空轮胎,中空轮胎也叫真空轮胎,不是太空里的真空,而是“真·空心”的意思,没有内胎,全靠带有复合层的外胎和轮毂的结合结构来构建气密性,气压直接作用于轮毂和外胎之间。
中空轮胎的结构有参照物,轮毂气密脊也不是什么神奇东西,只有一个难点,就是必须要有合成橡胶,因为只有合成橡胶才能达到足够高的气密性和低透水率。
但如果始终没办法找到合成方法,或者无法量产,他们就要转而考虑内、外胎分离的结构。
内外胎分离结构的好处是内胎只管气密,外胎只管防水和耐磨,相对材料水平就低一些,也容易找到替代品。
内胎的部分,可以在露娜河边找造船工帮忙,他们有很多秘方胶水可以确保气密性,从中选几样温度耐性比较好的,设法进行进一步改进就行。
不过外胎仍然要有类似橡胶的东西,不然抓地力不够,载重就无从谈起。
蒸汽汽车那边现在用的轮胎也能载点重,但损坏率还是高了,根本没办法普及……当然量产规模也不够。
总之在大范围寻找橡胶及其替代品的同时,彩虹集团先把其余部分都弄了个透,新佩特斯城开建时,他们甚至做出了能在路面跑的没有橡胶层的轮胎。
这种轮胎就是帘布加钢丝帘线,混合有一定柔软度的树脂变性物制造的,通过堆叠帘布和钢丝的层数,本身就能达到相当高的强度和弹力。
但这种轮胎还是用不了,两个问题,第一是耐磨不行,装在蒸汽汽车上只要载重在城里跑几圈,就会出现帘布和钢丝层磨损,软树脂本身蹭一下就磨掉了。第二是气密存在问题,还是蒸汽汽车,保持满载,轮胎打气后30小时内胎压就会出现显著降低,导致轮胎出现肉眼可辨的外观变形。
货车不是木板车,木板车如果用打气式轮胎,不需要太高的胎压,货车胎压则要达到0.5兆帕以上,即使增加轮胎数这个数值也不会降得太低,如果天天要全部打气,人都要打死。
到了这个阶段,彩虹集团有点着急了。
自己能做的工作都已经做完,干等着橡胶落地……能不能落地都还是未知数,更让人上火。
橡胶没消息,连厂子都没办法建,因为橡胶产能扩大也需要时间,现在把厂子建起来也是干等着长蜘蛛网。
他们甚至不知道新城重工对橡胶也头疼几年了,做了很多努力一点成功的影子都没看到。
着急上火的一群董事天天催这个问那个,甚至有几个带了一群保安直接住到南庞勋城去了。
光人去不行,还得有产品,合成氨。
氨是本阶段低温工业首选的制冷剂,有成本低,设备结构简单等优点。缺点是氨气本身是危险气体,在小王国的高安全规格要求下,没办法推广。
相关的氨冷却装置,是化工厂自己捣鼓出来的……当然知识上蹭了点研究局的光。
化工厂随着产品线变得复杂,自身就有控温需求,控温不止要控高温,低温也在其中。
其结构相当简单,就是液态氨吸热蒸发,气态氨在生产区外的管道里淋水的同时吹风,散热管道需要加压排热,让管道温度下降至氨气可以被液化的程度(常温)。
合成橡胶需要更低的温度,靠纯人力提供风力已经没办法满足散热需要,必须用电加更耐低温的冷媒换热,不过泥潭城燃油多的是,配上电厂淘汰下来的蒸汽发电机就完事。
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