进展。
可能因为看热闹的太多有点乱,又等了半个小时才凑出一波货主,发放了肉干和饮料垫肚子,一边开始说明。
“今天凌晨四时板块裂缝扩大,现在的地表裂缝宽度为1.8米,我们派人员下去测量到的深度超过五百米,由于深处收窄且有地下积水,暂时还没探测到底部,判断距离板块脱离不会太久。”工作人员拿来块用碳黑涂黑的木板,在上面画着图形解释,并给大家打预防针,“未来的情况会越来越糟,随着裂缝进一步加宽,升降平台加固和运输难度会越来越大,根据我市《空岛化应对指南》文件要求,决定从即日起全面弃用升降平台,改用货物缆车完成两地货物往返。”
虽然大家都做好了心理准备,但真到了这一天也难免唏嘘。
有货主就问了:“我在露娜河上看到了,缆车运货的运力不行啊。”
工作人员一点不急,把黑板上的图给擦掉,继续边画边说明:“现在基本确认漆黑之地板块和风谷板块的稳定性,缆车通道将会成为浮岛化之后最重要的物资和人员运输方式,为保障境内物资供应稳定,这次会直接建成边界索道平台,大体形式如下……”
随着工作人员边画边解释,大家也终于明白缆车取代铁路应该是什么样子了。
脚下就是魔法世界,不过随着工程方案逐渐浮出,下面的货主们还是觉得有些魔幻。
索道平台的重点不在索道,而在平台,主要是为了避免进一步的结构改变和运输带来的压力,把整个索道锚定地基给拉下浮岛,因此平台需要非常扎实。
新平台会使用大厚度水泥灌浆法,分几次铸成总厚度十米的超级地基,而这块地基,则会同时使用空中斜拉索和地下锚索的形式,将整个平台的受力中心后移大约一百五十米。
这个时候平台重心和现有边缘的总距离为三百米,其中靠外的一半,除开索道链接和上下货物用,约有三分之一用于军事警戒和基本防御工作,归城防军管理。
因为一体式钢筋混凝土地基的重量非常巨大,两个平台建好后可以保障间距三公里距离内,共二十条索道同时各负载一个卦有满载集装箱的索道装卸机。
按三公里往返十分钟计算,每小时物流量最大可达2400吨。
当然实际上肯定用不了这么大物流量,长索道运行时还存在震动威胁,整个索道物流系统要提高效率也需要摸索,不过肯定能保证距离不是特别远时,运输条件和地面区别不大,并且会有专门的客运道。
听完解说,一群人张着嘴,好不容易有人缓过神又问:“这建起来要多久?眼前怎么办?”
“平台会建在铁路东侧,暂时只能扩建西侧已有的索道,但由于集装箱运输所需的钢索施工难度较大,最早三天后才能起运标准集装箱。”
嗨!这不是画饼吗。
当然大家也知道三天已经很短,这点时间重新修好并完成升降平台的调整也不够,地动已经导致升降平台加强几次了,最近的一次弄了五天,而且随着加强次数和高度差增加,工程量越来越大。
艾莲娜倒是能够理解为什么要画饼。
王国现在的重点不是物流如何而是稳住民心,先让大家有个两地不会断开的预期,很多工作才能继续顺利推进。不然绝对有超多的民众会想方设法往漆黑之地板块挤,哪怕是雇佣魔法师来送呢,人多了也不是请不起,到时候各方面缺人的情况就会更严重,各地行政组织工作也推不下去,那会引发真正的危机。
想着想着就有点小得意,没想到老了跑来异世界还学了这么多奇奇怪怪的政务知识。
话又说回来,流放地真是祖上供了不知道多少辈各路神明,才能盼到陛下这么一位,可惜陛下是唯物主义战士,不然他的雕像、圣祠早该建的到处都是了。
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