动机曲轴问题,蓝天重工和汽车厂都有团队跟进,不过就算有成果肯定也是先做军方和航空局替代,一时半会到不了出口场合。
所以星型发动机放宽贸易限制,必须要配维修能力。
到境外弄维修肯定不现实,要么多卖曲轴,不然就要求买方按飞行时长,每500小时或一千小时,来王国做保养和检查。
后者更合理,却会拉谈判进度,王齐用膝盖都能想到,一定会有人怀疑王国在保养期间给他们的飞机动手脚。
卖曲轴自家机场倒是省了功夫,可这些曲轴难免不被拿去做点别的。
自家的星型发动机虽然有过几次改进,大型号只有14缸(2圈)的风冷机,和28缸(4圈)的水冷机,单个大型号里的轴体、活塞都是通用的,单看曲轴结构,它们和V2、V4发动机曲轴很像,只是轴颈和主轴颈都会长一点。
避免曲轴挪作他用,简单的思路是加价,把曲轴价格加到比地面车辆发动机整机都贵,自然不会有人挪用。
可卖得贵,又必然带来另一个问题——用户会寻求本地廉价替代。
别管当地替代品能不能用一百小时,只要价格差距足够大,就一定有人愿意用。
星型发动机本来可靠性也称不上多高,再换个可能是手搓的曲轴,和王齐增强境外实力的初衷相悖。
还是得按曾经见识过的卖车逻辑来,买一架飞机,每台发动机额外送两根曲轴,再送一次500小时的检修。
如果碰上明白人,能认识到送的东西也在整机价里,要以此讲价的,就让他慢慢排队。
航空局需要趁此机会调整一下存量飞机的结构。
现在的航空局是个破烂王,军方退下来的所有飞机都往他们那塞,计算型号,包含狂风2滑翔型/双发型、狂风3滑翔型/双发型/水冷单发型、木头人上/下单翼型、蛮牛滑翔型/双发型。
其中有一些在使用过程中就被认为不好用的,狂风2两个型号太老,狂风3滑翔和双发也用不着了,军方认为狂风三单发最好,航空局也认为双发妨碍三点挂货难伺候。
狂风3滑翔型还是有一定实用性,虽然滑翔机偏慢,可并不是所有场景都需要特别快的飞机,能多带一枚500公斤航弹也是好的。
只是随着闪雷即将量产,航空局还有新的接收任务。
另外接替狂风3单发型的涡浆单发侦察机也提前定名了,偷了个懒,直接叫狂风3丙改。
涡浆机的生产速度会更慢,在空军规模没有变化的前提下,两种涡浆机全面替代军机,包含产线成熟,大概要四到五年,如果涡浆运输机进度太快,时间可能会加长。
这段时间,航空局头年会接手军方剩余的狂风3滑翔型,随后每年还要接五十架单发机。
随着木头人机型的存量提高,狂风
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