重量方面和同功率的气冷星型发动机相比没有优势,如果能降低到350公斤左右就好了。
眼前的实力要做也不是不行。
对比燃油系统,即使顾虑到魔力模块安全不能把魔力密度提的太高,两套系统的全重也差不多。
按照把滑翔机速度提高至200至300公里时速的预期,五百千瓦功率以现有的螺旋桨设计能力,在没有魔法的情况下能拉4到5吨的飞机上天,扣掉体系重量,仍然能让现有的滑翔机在改装后提高不少运力。
这个运力提高可以表现为运输更多大密度货物,或者仍然维持原水平,仅提高飞行速度。
确认各方面基础能力都够用,王齐先给蓝天重工写信,说明东西会给别的厂做,然后让工业部去协调。
过程很快,半个月后已经完成项目规划。
新的电机发动机,会交给红石飞车厂负责总装!
王齐看到时有点傻眼,不知道怎么会交给他们的。
“陛下,飞车上用脉冲发动机,开启的时候大家实在有点顶不住,还是要改成螺旋桨方案,这个电机发动机来得正是时候。”工业专员如此解释道。
“……能行?不会把飞车变成飞机吗?”
“不会变成飞机,我们请蓝天重工的工程师算过,飞车的尾部造型稍作调整,可以把螺旋桨装在后面。”
“后置吗?行吧。”
给行政飞车弄上脉冲喷气发动机,是为了在必要时逃命用,相较而言,后置螺旋桨的直线加速潜力会小很多。
后置螺旋桨的动力利用率其实比前置的更高,对提高速度、降低油耗都是有利的。
现有的侦察机不用,是因为螺旋桨后置时的起降姿态非常差劲,起落架布局鬼畜,而军机要求各动力子系统全部失效时能紧急滑翔降落,两者完全没有兼容性。
放在飞车上倒是没有这个疑虑,因为飞车本来就只有单一魔法动力,一旦失效就会和秤砣一样往下掉,起降都是垂直动作没有姿态的说法,螺旋桨放前面或后面,都不会让它更安全或更危险。
速度方面,螺旋桨再怎么靠谱速度上限也就只能达到七百公里附近,飞车尾部要塞那么大的螺旋桨太困难,实际速度会更低。
当然如果存在可行性,还可以用魔法方案做些补偿。
王齐往后看报告,他们组队时已经考虑到后置螺旋桨大小问题,电机发动机会直接分成甲、乙两个型号。
两个型号的暂定目标都是300千瓦,区别只是发动机壳体和螺旋桨及传动的差异,主要还是给电机厂那边的开发、生产工作减轻负担。使用上暂定飞车用单台发动机,滑翔机改造则是用两台,比王齐的估算值还大一些。
飞车厂在这个项目主要负责生产及发动机调试工作,没有研发的部分。
后续电机发动机及对应螺旋桨的设计和优化,以及一些风洞、试验台、试飞工作,会放到西路口飞行器设计院,也算是该院入手涡浆一号之前的练手工作,磨合下团队。
飞行器设计院的建设进度过半,等这轮魔界门关门时就能投入正常运行。
这时候出了点事。
关于艾莲娜的。
老太太从退下内廷总管职务后,在境内晃荡了一阵,最后选在新城定居,可能是比较低调,倒也没被坏人盯上。
定居后的艾莲娜从事起私人托儿所,这类托儿所都是在民宅里办,同期的幼儿仅有2到10人。
前天老太太走完人生旅程,按要求当地市政用加急文书把消息送到王齐桌上。
结果等王齐带李想去告别遗体,还没进门呢,就听巷子口的居民说人已经活过来了!
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