,也创立了一家快递公司,这就是后来的“天天快递”。
等到1998年年底,申通快递在全国已经拥有了50多个网点,有着2000多名员工,更是成为长江三角区域的行业老大。
而一样在1993年创立顺丰的王衛,也是在凤城印染厂打工时发现了商机,创建了顺丰公司。
可以说没有印染厂的报关单派送业务,就没有今天的快递行业。
尽管一直到2000后,民营快递公司都还只能算是黑产,但不妨碍快递公司靠着单据票据业务赚的盆满钵满。
哪怕十几年后,对公票据配送业务也一直都是快递公司最核心的业务。
这点,对顺丰公司来说就更是如此。
因为这年头对公票据配送业务的快递费,是快递公司利润最高的服务产品。
除此之外,快递公司其它的业务,不过是在和传统的运输公司抢生意而已。
在电商没有发展起来之前,即使是在包邮区,单次快递配送的费用可是非常高的,没个几十块钱根本下不来。
可不像2005年后,搭上了淘宝的顺风车,才把快递价格打下去。
之所以能把价格压下去,一方面是快递订单量起来了,二是受淘宝网的压榨,互相打起了价格战。
唯一没有参与其中的,就是顺丰快递。
也正是因此,顺丰快递的发展要比四通一达好得多。
价格战就最垃圾的竞争手段,也是毁了整个行业的恶劣行径。没有利润空间,任何行业都发展不好。
表面上业务越做越大,服务了更多的客户,却为企业,为整个行业埋下了祸患。
要知道快递这个生意,扣除掉运输环节外,在收件和送件环节都是会进入规模不经济的阶段。
并不是说业务量越大,规模上去,在收件和送件环节成本就会降低。到了一定的阶段,这两个环节都是巨大的成本开销。
点对点服务,从经济学上来讲,本身就是成本最高的安排。
就像是老师教学生,一个老师带一个班和一对一的家教,你说哪个成本高?
当业务量上去后,快递成本虽然会下降,但也很容易到瓶颈。
并不是业务量越大,就能把价格压的越低,恶意打价格战,最后只会把自己给玩死。
前世的四通一达快递公司,就经常把自己的加盟商坑惨。
所以做大之后,四通一达根本保证不了服务质量,甚至还常常出现丢件的事情。
更夸张的就是,加盟商亏惨了后,分分钟直接卷货跑路。
这也是为何东哥会在2007年下定决心,坚持要自建快递物流体系的原因。
所以陆泽深知,让【乐购商城】自建物流,是一件吃力不讨好的事情。尤其是承诺一天一送的服务后,成本就更是会增加不少。
好在大学校园市场有其特殊性,可以有一定的时效宽容度。
而
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