第851章埔东大开发计划!
杨铭在上美电影制片厂花了一天时间考察。
当天下午17:00。
杨铭才坐车离开这里,往东方文华大酒店回去。
对于上美电影制片厂来说,杨铭发现它的优势和劣势在哪。
最关键,还是内部管理制度方面,已经远远落后于东洋那边,这可能也是为什么历史上,上美电影制片厂最终衰落的关系。
回到东方文华大酒店。
当晚。
杨铭在东方文华大酒店吃完晚餐。
回到楼上的总统套房,先去洗了一个热水澡出来,他明显感觉到现在申城的气温又下降了不少。
外面的风吹得呼呼响。
现在杨铭在阳台那里,看着万家灯火下的申城。
他已经有了自己的一个庞大计划。
杨铭回到书房那里,拿出笔和纸,先把他这些天在申城和埔东所见,所闻,所想写出来。
自民国以来。
申城一直是远东的金融中心,经济中心,交通中心,凭借黄浦江和长江口的优越地理位置,这个地方,实际上只要给它时间一定可以发展起来的。
但是,回想起杨铭前世的申城发展,特别是埔东。
一直是在八十年代末才开始开发起来,1992年的时候,才真正重视和开发起来。
如果按照现在的时间,1983年和1992年的时间相比,中间相当于差了10时间。
此时的八十年代的10年时间,真的是黄金快速发展的时间。
特别是像鹏城,正是在鹏城的速度下,八十年代10年的时间,就超过了许多城市的几百年发展时间。
对于申城来说也是那样。
相差了10年的黄金发展时间,意味着失去了很多,杨铭觉得还是太可惜。
为此。
杨铭提出关于申城埔东经济大开发的计划。
第一。
先解决埔西和埔东的跨江交通。
杨铭计划修建10条跨江大桥。
申城一直想修建黄浦江的大桥,奈何没有资金,如果等到有资金,单靠国内自己的财政收入,可能要在八十年代末。
这种情况下,帝国集团拥有资金,那么可以像修建虎门大桥一样,在黄浦江上修建十条跨江大桥。
这些大桥到时都是要收费的。
至于等把本金和利息收回来后,什么时候停止收费,到时再决定。
第二。
埔东国际机场的计划。
历史上,申城埔东国际机场,八十年代提出修建,却是在1999年才修好,中间也差了将近十年。
那么这一个埔东国际机场的修建对于埔东,甚至申城来说也是非常重要的。
如果单是现在位于埔西的红桥机场,实际上,已经很难满足得了申城的发展和需求。
这一点上,香江的启德国际机场也是那样。
国内也没有太多资金支持埔东国际机场的开发。
帝国集团有。
那么杨铭也希望尽早修建埔东国际机
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