IV的机身长度米，翼展米，相差米……就这，已经算是比较大的了，今年3月30日刚刚开始发售的塞斯纳奖状喷气机身长度13米，翼展却有米。林先生，您知龗道这意味着什么吗？”

　　“意味着什么？”林鸿飞谦虚的问，对于这种事情，他从来是“不耻下问”。

　　“意味着作为一家公务机。您的TU—134B还不够优雅，您要知龗道西方人对公务机的审美观：机身长度和机身宽度应该大致相等，发动机位于机身后部，机翼平滑优雅，这样的公务机才是最漂亮的，可是再看看您的TU—134B，机身长度是米、但翼展却只有可怜的米，其中竟然相差米！”

　　“这可是米啊！”阿克顿激动的挥舞着手臂，“这让这架TU—134B看上去像是一只笨拙的麻雀，但其他的公务机却优雅的像是一只天鹅……请原谅我这么说，但事实就是这样！”

　　说道最龗后，他重重的加重了语气，“在我看来，您的这架飞机机身长度显然不能缩短了，这本身就是我们的优势，既然机身长度不能缩短，那就要加长机翼，将翼展加长到和机身差不多的程度……就算有差距，也应该控制在2米之内，这样出来的TU—134飞机才能够足够的优雅，它站在那里，就如同一只高贵的白天鹅……”

　　很显然，这家伙的文青气质又发作了。

　　林鸿飞却不同，作为一名设计师，他不会文青气质发作，他的脑中飞速的开始计算起阿克顿说的这种这种可能性：就算是将机翼等比例放大，将机翼加长到37米左右，那么相比于平方米的机翼面积，放大了之后的机翼面积将达到差不多200平方米，这多出来的70多平方米，能够为飞机提供多少额外的升力？

　　就算机翼增大，结构以及机翼油箱和燃油导致机翼比原来增重30%，也能够给提供比原来多至少20%的升力，现在TU—134B在使用D—30—2发动机、携带5吨的人员和物资的情况下，可以达到3700公里的航程，而按照之前的改装方案，在改装成了增加了燃油量的超轻载的公务机之后，飞机具有7000公里的最大航程，能够提供额外20%的升力，意味着飞机可以飞8400公里。

　　在这个基础上，如果换装成罗尔斯.罗伊斯动力公司的重量更轻的‘斯贝’MK611—8涡扇发动机之后，又会怎么样？

　　两台发动机为整机减重差不多吨，油耗降低30%，燃油携带量多出来最少2吨的情况下，在人员加物资加起来的重量不会超过吨的情况下，航程可以达到12000公里，加装翼梢小翼通常可以节省3%到6%的燃油，如果加装了翼梢小翼，这架飞机最少可以获得12500公里的航程…

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