IV的机身长度米,翼展米,相差米……就这,已经算是比较大的了,今年3月30日刚刚开始发售的塞斯纳奖状喷气机身长度13米,翼展却有米。林先生,您知龗道这意味着什么吗?”
“意味着什么?”林鸿飞谦虚的问,对于这种事情,他从来是“不耻下问”。
“意味着作为一家公务机。您的TU—134B还不够优雅,您要知龗道西方人对公务机的审美观:机身长度和机身宽度应该大致相等,发动机位于机身后部,机翼平滑优雅,这样的公务机才是最漂亮的,可是再看看您的TU—134B,机身长度是米、但翼展却只有可怜的米,其中竟然相差米!”
“这可是米啊!”阿克顿激动的挥舞着手臂,“这让这架TU—134B看上去像是一只笨拙的麻雀,但其他的公务机却优雅的像是一只天鹅……请原谅我这么说,但事实就是这样!”
说道最龗后,他重重的加重了语气,“在我看来,您的这架飞机机身长度显然不能缩短了,这本身就是我们的优势,既然机身长度不能缩短,那就要加长机翼,将翼展加长到和机身差不多的程度……就算有差距,也应该控制在2米之内,这样出来的TU—134飞机才能够足够的优雅,它站在那里,就如同一只高贵的白天鹅……”
很显然,这家伙的文青气质又发作了。
林鸿飞却不同,作为一名设计师,他不会文青气质发作,他的脑中飞速的开始计算起阿克顿说的这种这种可能性:就算是将机翼等比例放大,将机翼加长到37米左右,那么相比于平方米的机翼面积,放大了之后的机翼面积将达到差不多200平方米,这多出来的70多平方米,能够为飞机提供多少额外的升力?
就算机翼增大,结构以及机翼油箱和燃油导致机翼比原来增重30%,也能够给提供比原来多至少20%的升力,现在TU—134B在使用D—30—2发动机、携带5吨的人员和物资的情况下,可以达到3700公里的航程,而按照之前的改装方案,在改装成了增加了燃油量的超轻载的公务机之后,飞机具有7000公里的最大航程,能够提供额外20%的升力,意味着飞机可以飞8400公里。
在这个基础上,如果换装成罗尔斯.罗伊斯动力公司的重量更轻的‘斯贝’MK611—8涡扇发动机之后,又会怎么样?
两台发动机为整机减重差不多吨,油耗降低30%,燃油携带量多出来最少2吨的情况下,在人员加物资加起来的重量不会超过吨的情况下,航程可以达到12000公里,加装翼梢小翼通常可以节省3%到6%的燃油,如果加装了翼梢小翼,这架飞机最少可以获得12500公里的航程…
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