从项目立项到飞机正式推入到市场进行商业性运营,反正做好花上十年时间的准备。
甚至,十年时间都可能还不够。
即使之前的时候,已经有运-7这款民航支线飞机了,可MT60和运-7还是有着很大的不同,这属于一款全新的,按照欧美民航标准来设计的客机。
所以,整个流程上面,全部都得要做好,一定得要高标准来要求。
高标准之下,那么整个时间就会拉长。
没有办法,慢工出细活!
此时国内的民航客运市场在需求上面,已经开始逐步的提升,可也没有到爆发的程度。
所以陈怀庆心里面,倒是并不那么的急迫。
毕竟此时MT60的进度,是超过了陈怀庆的心理预期的,现在看来,93或者94年的时候,MT60就能够开始商业化运营了。
“试飞一定得要好好做,不说将全部的问题找出来吧,但是不能够说有重大问题。”
飞机虽然号称全球最安全的交通工具,事故率极其的低。
可一旦出事故,那基本上就属于无限接近于百分百的见阎王爷。
实际上飞机事故率低,还有一个很重要的原因,那就是对飞机进行经常的维护。
有些国家的飞机,经常摔!
就是因为维护没有做好,另外还有就是飞行员的驾驶技术。
现代飞机,各种辅助驾驶功能很多,基本上按照流程来走,正常驾驶起来很简单的。
真正能够体现一名飞行员技术水平的,还得要在飞机遇到非正常情况的时候。
技术好的飞行员,即使遇到问题,人家也能够解决。
水平低的……
别指望了。
还是祈求不遇到问题为好。
“老板放心,对于试飞这块,我们是严格的按照标准在执行。”
MT60是一款支线客机,在市场定位上面,并不是说就只专注国内市场。
像是运-7飞机,也就只能够在国内民航市场使用,至于说对外进行销售……
根本就没有人要。
至于说运-7便宜?
苏联的飞机也便宜啊。
虽然苏联的民航客机相比起欧美的来讲,要差很多。可架不住同级别飞机的价格只是欧美客机的二分之一或者三分之一。
如此情况下,苏联的民航客机在不少国家也大量的进行使用,特别经济上并不是那么发达的国家,就首选苏联的民航客机。
先解决一个有无的问题。
至于说苏联的民航客机在使用时长上面比不上欧美客机的问题……
人家价格便宜!
一分钱一分货。
再者说,用上十几二十年时间,还是没有问题的。
这么多年过去了,飞机也到了淘汰的时候。
欧美的飞机能够用四五十年,又是有什么用?
这么多年过去了,难道就不会有更好的飞机出现?
到时候直接换就是。
话说,当民航客机被欧美垄断之后,民航客机在技术发展上面,就变得缓慢了很多。
全球范围内,在科技发展上面,实际上在一定程度上面来讲,的确有着些陷入到停滞当中。
只不过这种停滞,被互联网蓬勃的发展给掩盖掉了。
当然,第三次科技革命的科技释放,也差不多属于到顶了,在这个阶段,就这么些东西。
或许,也就生物科技上面,成果也有不少,可是好像那种具有震撼性的成果,并没有多少。
克隆技术……
克隆技术在发展上面,被严格禁止进行人类克隆。
没法用在人类克隆上面,只能够去克隆动物,大家就显得并不是那么的兴趣大的样子。
果然,人还是得要对自己下手,才是激活最大的兴趣。
像是各种的武器,全部都是直接以消灭人为目的来制造的。
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