Mt150民航客机以及MT130货运飞机上面的。
MT130货运飞机是指民用版,还有军用版。
有的时候,也不用分得那么的细,融合化发展才是王道嘛。
Mt150民航客机别看在载客人数上面就只是比Mt90多了几十人而已,可在技术难度上面,却是直线的提升。
还好,有了Mt60和Mt90的研制经验,在Mt150研制的推进上面,总体而言还算是比较的顺利。
现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-D发动机和夸娥发动机。
夸娥发动机是搭载在Mt90飞机上面的,Mt90做为一款支线客机,在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。
Mt90飞机在大量使用的情况下,以强大的事实证明了,其性能上面的优越性。
发生故障的情况自然也是有的,都是得到了很好的解决。
还好的一点,没有发生坠机之类的严重事故。
如果这样子的话,那真的事情就变得严重了。
经过不断的改进,现在MT90飞机的故障点,那是变得越来越小。
故障率减少,对于维保来讲,事情那一下子就变少了很多,平时更多的进行一个例行检查之类的。
而对于航空公司来讲,飞机的执勤率上升,运营数据自然也变得越发的好起来。
毕竟对于航司来讲,每架飞机的执飞安排,那都是要经过计算的,以达到一个最佳的利用效率。
飞机要是总发生故障要维修,自然就会影响到执飞安排,出现航班取消的情况。
或者,重新进行调派飞机。
甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。
MT90发生的故障事件当中,没有一次是因为发动机的问题。
经过严格检测之后才是出的发动机,的确是质量有着保证的。
当然,现在没有出事故,并不代表着,永远都不出现事故。
真的很让人担心,直接出一个什么大事故之类的。
陈怀庆在蓉城航发看过之后,心里面就是有数了。
这几年时间,蓉城航发在技术上面,进步地相当快,已经完成对前联盟在航空发动机技术上面的吸收。
现在已经开始走出来自己的路线。
这一点,尤其的重要。
一直跟在别人屁股后面走,那永远都只是小跟班。只有走到最前面,才是能够当老大。
想要走到最前面,那么就必须得要赶超才行。
当真正的走到最前头的时候,那么你就成为了道路的开拓者。
做开拓者,是很难的事情。
当然了,也是收益极其高的一件事情,新技术的出现,那么开创者自然能够吃到最开始的那一波红利。
在专利保护之下,即使自己做市场没有做好,可别人用这技术把市场给做了起来,那也是好的。
坐着收专利费,也是一件不错的事情。
构建专利网,然后坐收专利费。
墨塔系的企业,在去年申请的国际专利,已经是达到了5852件。
累积持有的国际专利数量,已经达到了3万余件。
主要集中到半导体、汽车、电子产品等领域,全部都是民用产品。
至于说墨塔军工,那自然是一件专利都没有去进行申请。
军用产品在全球范围,基本上没有任何国家会去申请专利的。
申请专利就意味着将技术细节得要公布,如此的情况下,玩个蛋啊!
军事技术要保密的,肯定不能对外进行公布,不然还有什么秘密可言。
各国都很是怕,自己最先进的军事装备落入到竞争对手,如此的话,人家就可以通过解析装备来推断本国的战力。
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