的特别顾问来说是最合适的工作。
在亲自露面,与公司的高管们会面沟通后,李子涛需要继续赶接下来的行程,再耽误下去的话,工作就要堆成山了。
神盾汽车的研发进展的很顺利,关于新车型的改良其实一直没有停下来过,毕竟他们有现成的设计。
无论是多么有灵感的人,在开挂的挂逼面前也得跪。
在收购阿尔法,赞助佐恩开创法拉利品牌后,藏在保险箱里的图纸有了更多用途。
双方在自然动力、引擎和外观设计上进行了数次的交流访问,都表示获益良多,同时决定开发新的联名产品。
神盾汽车想要引进阿尔法在赛道上的‘战斗血脉,’阿尔法想要得到神盾汽车先进的制造工艺和划时代设计,双方一拍即合。
“这款由神盾和阿尔法联合打造的汽车,暂定为阿尔法毒蛇,主要提供给海外市场,v8引擎转为赛道打造,最大马力能够达到420匹,最高时速195……”
“你认为这款车在北美没有市场?”听着对方介绍完这台有点像记忆里挑战者车型的新产品,李子涛内心是满满的回忆。
十几年过去,很多时候关于‘前世’已经成为遥远的记忆,太多的东西都已经被他忘记,变得不再真实,焕然若梦。
而此时的‘毒蛇’再次勾起了这种回忆,只是认真比较后,它和记忆里的挑战者还有不小的察觉。
车身相比挑战者更宽,底盘也更高一些,车头却比记忆里的更为犀利,这是在进行过风洞试验后得出的最佳线条。
把世界领先的风洞试验用到汽车设计、测试上,这是神盾汽车最奢侈且无赖的地方。
任何一家公司都无法与其媲美,哪怕是汽车巨头,福特、克莱斯勒、通用等。
因为打造风洞实验室仅用来设计汽车的话,对任何一家单纯的汽车公司来说都是疯子般的计划。
神盾汽车能够拥有这项待遇,是因为有臭鼬的支持,在对飞机测试的空档期内可以有偿借用,并取得了不错的效果。
就以眼前这款联合生产打造的‘毒蛇’来讲,它的流线让所有参与到此项工作的设计师们都为之着迷。
此前正在筹备公司的佐恩,得知这款车将能够得到风动实验的机会,更是放下手头的工作从意大利赶来,只为亲眼目睹此事的发生。
所有人都在为神盾汽车的大手笔感叹,阿尔法内部更是集体失声,称同意查理李的投资,是他们所做的最正确的决策。
尼古拉罗密欧此前也参加了公司的年会,在会议上表示想要从意大利派一批员工,到神盾汽车内进行为期2年的交流。
这件事经过简单的讨论后,就得到了通过和批准。
但与此同时,神盾汽车内部也会派出20名工程师,到阿尔法的各级工厂学习交流。
简单来说,就是大家相互偷师,能学到多少各凭本事。
虽然是同一个老板,相互之间的竞争和攀比也不会有丝毫的减少。毕竟资源就那么多,想要取得更好的个人前程和待遇,就要表现的比其它同行更为优秀,甚至成为唯一才行。
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