印度三哥是神奇的国度和神奇的民族。
因为……
三哥真的是乐观过了分,四十年摔一千多架飞机人家都觉得正常,没关系,摔了继续买。
我的天!
这么多年来三哥跟巴基斯坦之间的战争也没损失这么多架飞机的啊,可人家觉得摔飞机就是正常。
而法国人和俄国人表示很纠结,一方面想在三哥手里海捞一笔,这货明显人傻钱多的主儿,而另一方面又实在无力吐槽三哥的“乐观”心态,法国人卖给三哥的阵风战机现在被三哥摔的所剩无几,俄国人租借给三哥的核潜艇被美国人上去看了个精光,啥秘密都暴露在鹰酱眼皮底下了,把大毛给差点气的吐血三升。
三哥的一系列光辉事迹摆着的,也是让兔子纠结不已。
帮三哥修高铁必须得慎重又慎重,比如高铁工程的建设问题,有没有人霸占工地抗议?肯定有的;三哥的供货商靠不靠谱?难说;会不会还有人趴到铁路上抗议?三哥隔三差五的来一回,高铁可不比普通火车,刹不住的。
而且华夏国内的高铁穿越各省各地的时候,全程绿灯,各地区都统筹协调全力配合。
可三哥这里的高铁穿越印度的各邦,都会竭力配合么?
也是难说。
如果是说华铁集团从国内拉一票工人来印度干,从设计生产到工程施工,全方位不让三哥插手,并且在高铁竣工运营初期还得手把手的教三哥一把直到毕业,那么可能事故发生的概率会少一些,但也不敢说没有啊,说不定还有三哥民众当高铁是普通火车,然后爬到车厢顶棚去呢……
如果华夏这边只提供技术,生产和施工都让三哥的人去负责完成,这个就很难想象后果了,如果真的还由三哥的人提供部分零件……
只想说老天保佑吧。
而且这不仅仅关乎到华夏高铁的金字招牌的问题,还有就是要面临实际存在的风险,一旦对高铁投资放下去了,钱就砸下去了,以三哥的消费能力,这段高铁可能会长期亏损,如果是了,那么根本无法还本付息,三哥虽然说带来了460亿的肥单,可460亿美刀又不全是实打实的钞票,反而是兔子给三哥贷款的。
如此一来,便意味着可能对三哥的贷款要变成一笔烂账,所以仅仅是风险评估就不容乐观了。
不过这笔高铁单子,最终还是接下来了,肯定得接,这次三哥主动前来“示好”虽说让人感到有些颇为“意外”,但既然如此何乐不为,伸手不打笑脸人嘛。
只不过跟阿三这种“乐观天真派”一块合作搞一项严谨的高科技工程还真的不是一件容易的事情,这笔高铁合作项目最终华夏方面也争取到了足够的主动权,最后达成的合作共识就是:华铁集团自己派工人去,印度人不干预,也不用印度的供货商,建成
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