后，便开通了针对民间的货运、客运服务。
这里必须一提的是，不论是最早修建的京津铁路，还是后面其他铁路，都是双行道起步（即两条平行的铁路，可同时行驶两辆火车）。
若是单行道铁路，恐怕就只够军用，无法这般开放给民间，让百姓们感受铁路及火车的运输便利了。
因南京城广大，人口众多，火车站一开始就建立了两个。
一处在西南郊外，距离安德门、驯象门等城门数里远，实际就是在这一带外郭居民区附近。主要作为民用，被称为南站。
另一处火车站被称为北站，建立在东北郊区，距离上元门很近，距离那里的江边码头也颇近。
因为南京钢铁厂、兵工厂、枪炮厂、弹药厂都在这一带，故这个火车站主要作为军用，不对民间开放，以免民间运输影响军备的生产及运输。
不过，考虑到后面工业对环境的影响，南京这处军工生产基地朱媺娖是不准备继续扩大了，以后将走高精尖路线。
更大规模的军工生产，将设立在上游的太平府姑熟，也即是后世的马鞍山。
那里铁矿资源丰富，硫、磷、明矾、等矿产资源同样丰富。虽然缺乏高品质铁矿，但相较于其优越的地理位置，及其他方面的优点，这个缺点并非难以接受。
姑丹段铁路对民间开放这一日，南京火车站南站周围人山人海。
呜~！
随着一声亢长的汽笛声响起，许多人都循声看往西边，便瞧见铁道上驶来一条长达十几节的火车。
刚出现时速度还挺快，但当渐渐靠近火车站时，速度就越来越慢了，最终准准地停在站台前。
其实姑丹段铁路已经开通了七天，过去每天都有许多人过来看稀奇，然后次日又来，就仿佛看不够一般。
今日是姑丹段他铁路对民间开放服务之日，来围观的人就更多了。
此时，瞧见火车停下后，站内那些拥有火车票的人都在排队等待检票上车，只能在站外远远围观的许多人顿时都羡慕嫉妒起来。
“哎，这火车票也太贵了，一张从南站到龙潭站的票居然就要三个银元。要是便宜点，比如说一个银元，我肯定就买张票坐试试了。”
有人听了笑道：“一个银元你也买不到票——你瞧瞧那里面排队上车的人，哪个不是非富即贵？
可见如今火车票珍惜得很，不是有钱就能买到的。”
又有人酸道：“我看这火车跑得也不如江上舟船快多少，费用还这般贵，如果不是图个新鲜，谁会去坐？
这从南京坐火车去丹徒竟然需要十个银元，那可是十两纹银。我花个几十文钱，坐船顺江而下不好吗？”
有人解释道：“如今铁路刚准许民间用，价格肯定比较高昂。待将来大家习以为常，价格应该会降下来的。
何况，你坐船去江下游顺风顺
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