改道或者索性整修了河道，排水渠由砖石砌筑而成，而路面也是中间高两边低，以方便排水。

　　两洋公路在成本和技术两个层面达到了协调，而在建设过程中，技术含量较低的路基方面大量外包给私人公司，甚至是小包工头，而技术要求高的路面和排水设施则由专业的施工队负责，特别是路面的砂质垆坶，一开始承包给私人的时候，很多时候都使用了质量较差的细砂质垆坶，导致了工程延期。

　　来往于两洋大道上的多还是牛车，只有一些资本深厚的商家才拥有台北出产的重型四轮货运马车，限制四轮马车使用的仍然是马匹，北大年有一个国营的马场，用印度的卡提阿瓦马、英国夏尔马和暹罗马杂交，目的是培养出热带和亚热带地区使用的重型挽马，这样马场有6军投资，已经出产的一些挽马用在了6军炮兵部队之中，但尚未培育出成熟的马种，毕竟这需要十五年以上的时间。

　　李明勋的卫队进入山区之后，道路到了尽头，在靠近山区的一个小村镇里，聚拢着数百马骡牲口，这些属于本地的马帮，他们会帮各路商家提供驮运和护卫任务，李明勋的卫队有二百余骑，丝毫不担心什么安全问题，在村镇之中找了向导，也就出了。

　　山中道路崎岖，但却是现成的，两洋公路的驮马大道有近千年的历史，在航海技术不达的时代，印度、波斯等国商人为避开赤道无风带开辟了这些道路，而在葡萄牙垄断马六甲海峡之后，安全成为了驮马大道的主要存在意义，从缅甸、暹罗和马来半岛，能连通两洋的道路有四条，从吉打前往北大年的只是其中一条，另外一条更繁华的位于北面的丹那沙林到墨吉，这是一条由暹罗提供保护的道路，因此更为安全，只是随着合众国在马来半岛的崛起，其余三条道路几乎要荒废了。

　　李明勋没有公开自己的身份，身边护卫之多让许多商人认定他是一个大人物，也有一些人希望加入李明勋的队伍，以策应安全，李明勋选择了同意，威胁这条驮马大道安全的是土著和野兽，山中的土著部落层出不穷，北大年地方部队来回清剿了几遍，也无法完全剿灭，而半岛中央出没的马来虎、网纹蟒等猛兽也是巨大的威胁，李明勋卫队穿过马来半岛的时候受到了老虎的袭击，被眼疾手快的卫队用燧枪干掉。

　　每隔三十里左右，就会有一个设防的据点，为来往商旅提供各色服务，夜晚大家都在据点中渡过，而每个据点又是筑路工程的节点，都有筑路队在此开辟道路，有些地方已经可以通行了，李明勋甚至看到一座正在搭建的石桥，按照北大年公布的计划，未来两年内，两洋大道将会彻底贯通，到时候，诸如棉布、丝织品、蔗糖等相对大宗的

　　请收藏：https://m.mengzhu9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）